Fabriquer un tandem
Construire un tandem, c'est facile: j'y suis
arrivé. Il faut juste deux vélos (plus quelques autres pièces),
un poste à souder, et pas mal de patience.
J'ai trouvé tout ça à
l'atelier dynamo (à Nancy), alors merci beaucoup et bravo pour cette
association qui, n'ayons pas peur des mots, rend vraiment service au
peuple nancéen !
Par ailleurs, l'idée de base provient du site de Sheldom Brown, un peu difficile à comprendre puisqu'il est en anglais et plein de termes techniques.
Le paragraphe pub et remerciements étant passé, voici comment j'ai procédé.
Voici mes deux cadres de départ. Ce sont de bons vieux vélo en acier
qui devraient être solides. On m'a dit d'éviter l'aluminium:
c'est dur à souder. Il faut que les deux vélos aient des tubes de même taille, pour qu'ils s'emboitent facilement.
Le rouge sera l'avant, et le vert l'arrière. Le but est de faire
un tandem macho: cadre homme devant, cadre fille derrière. Avec le
recul, je pense qu'il aurait mieux valu utiliser deux cadres hommes, car un
tandem avec un cadre femme est moins rigide.
La première étape est de découper deux tiges sur le vélo avant, et la
moitié avant du tube où va la fourche sur le vélo arrière. J'espère que la
photo est assez claire:
Maintenant, il faut assembler les deux cadres. Il y a deux point
d'attache.
D'abord le demi-tube de fourche restant à l'arrière devrait s'emboîter
sur le tube sous la selle du vélo avant. En attendant
la soudure, j'y ai mis un collier de serrage.
Pour le deuxième point d'attache, il faut
ressérer les deux tiges rouges jusqu'à ce qu'elles touchent toutes les
deux le cadre vert. Bloquer avec un serre joint.
Penser à poncer les pièces qui devront être soudées.
Pour tout tenir en place en attendant la
soudure, et pour que les deux cadres soient bien alignés, j'ai tout
attaché avec des serre-joints sur deux poutrelles métalliques. A ce moment, il est bon de tester si
une fois mises en place les roues, les pédales ne toucheront pas par
terre.
( Sur la
photo, il y a un tube supplémentaire que finalement je n'ai pas
conservé.)
J'ai déjà mis la selle avant. En effet, comme je vais souder à
l'endroit où se trouve normalement le collier qui bloque la tige de
selle, je ne vais plus pouvoir le mettre. Je vais donc souder
directement la tige de selle au cadre en même temps que le reste.
On passe aux choses
sérieuses: il faut souder. Je remercie énormément celui qui a soudé mes
cadres (moi-même je n'ai fait qu'un point). Voici le résultat:
Un petit coup de peinture, et on peut commencer à monter les
accessoires: freins, pédaliers, guidons, selles...
Voici une photo intermédiaire:
Le guidon arrière est attaché à la tige de selle avant au moyen d'une
pièce trouvée par hasard qui pourrait bien être une potence dans
certains VTT. Les attaches étaient trop grandes pour coincer le guidon
et la tige de selle, j'ai du insérer des morceaux de tôle.
Pour les chaînes, il y a plusieurs méthodes. J'ai opté pour, je pense,
la plus simple: une première chaine relie le plateau avant au plateau arrière,
et une seconde relie le plateau arrière aux pignons arrières. Il y
a donc deux chaînes sur les plateaux arrières:
J'ai rajouté un dérailleur pour tendre la chaîne avant. En première
tentative, je l'avais mis sur la partie haute de la chaîne, mais ça la
faisait dérailler sans arrêt. Comme sur la photo, c'est très bien. Il
faut juste le régler pour qu'il soit aligné avec le reste de la chaîne,
normal.
Comme mon pédalier arrière a
trois plateaux, que l'un d'eux est utilisé pour la transmission avec le
pédalier avant, il m'en reste deux pour la chaîne arrière. J'ai donc
installé un changement de plateaux pour passer de l'un à l'autre (le
changement de pignon marche normalement) :
Pour
éviter que les deux chaînes frottent l'une contre l'autre, j'ai du
écarter le grand plateau du moyen. Il suffit de dévisser les vis qui
les attachent et de rajouter des rondelles entre eux.
Ca y est, l'essentiel est fait!
Quelques remarques en vrac:
- La direction peut-être un peu difficile car l'angle entre la fourche et le sol
est plus petit (moins perpendiculaire) que sur un vélo normal. Je pense
qu'il faut une fourche la plus grande possible, et qui ne place pas
trop la roue en avant.
- Ca freine vraiment mal! Normal puisqu'il
y a autant de freins que sur un vélo normal mais deux fois plus de
poids. J'ai maintenant rajouté un troisième frein.
- Le cadre
de vélo de fille à l'arrière n'éatait peut-être pas une bonne idée,
j'ai l'impression que le tandem ondule un peu comme un serpent par
moments.
- Le
cycliste avant ne peut pas voir les pignons. Faut-il pour autant mettre
la manette de dérailleur sur le guidon arrière ?
- Il
est peut-être plus intelligent de mettre le cycliste le plus fort à
l'arrière, pour que ses efforts soient transmis à la roue par l'intermédiaire d'une seule chaîne.
Pour conclure, sachez que la sncf a prévu ses emplacement pour
vélo tout juste à la bonne taille:
